Общи приказки 166

[endeavour]

Доколкото видях като че ли беше от ролката на компресора, сякаш е блокирала и пистовия се е въртял.

При спрян няма проблем, колата е 136 коня и извода какъв е

При тази ситуация проблемът може да е от прегорял съединител на компресора (все още се продават на цена от 50 до 94-5 лв) до блокирал лагер на шайбата, което обикновено води до излизане на компресора от строя,ако не е хванато навреме.Това последното не ти го пожелавам, моят случай е такъв. Положението ти ще се изясни след сваляне на ремъка и сваляне на съединителя .

[MC_G]

Доколкото видях като че ли беше от ролката на компресора, сякаш е блокирала и пистовия се е въртял.



Искаш да кажеш, че когато включиш компресора той блокира ли?

Мисля че от голямото натоварване в блокирал и ремъка се е плъзгал по него, а не е въртял шайбата, пробвах го - не духа студено, явно трябва да се сваля.

[endeavour]

Мисля че от голямото натоварване в блокирал и ремъка се е плъзгал по него, а не е въртял шайбата, пробвах го - не духа студено, явно трябва да се сваля.

Състоянието на шайбата и съединителя може да се види и без да се сваля компресора, щото свалянето е свързано и с източване на фреона. Съединител и лагер на шайбата се сменят спокойно и без демонтаж на компресора. Ако компресорът е блокирал,както предполагаш, една от причините е да е блокирал лагера на шайбата (38 лв) и ако е така, дано е само това.

[MC_G]

Състоянието на шайбата и съединителя може да се види и без да се сваля компресора, щото свалянето е свързано и с източване на фреона. Съединител и лагер на шайбата се сменят спокойно и без демонтаж на компресора. Ако компресорът е блокирал,както предполагаш, една от причините е да е блокирал лагера на шайбата (38 лв) и ако е така, дано е само това.

Като я гледам като че ли е ``обгорена`` в края си, кога се разбира дали е в нея проблема или да ходя в сервиз ?

[endeavour]

Като я гледам като че ли е ``обгорена`` в края си, кога се разбира дали е в нея проблема или да ходя в сервиз ?

Когато е прегоряла гумата на съединителя, не се вижда отвън.Трябва да се свали самия съединител като се развие централния болт . Тая работа става след като се свали предно дясно колело, сваля се кората на подкалника и казанчето за течност на чистачките. Без разглобяване на тия неща можеш само да видиш отгоре дали изобщо включва компресора. Оттук нататък нещата се определят от нивото на твоите технически умения - ако се наемаш да го правиш - прави се и пред блока, ако не - в първия сервиз,където става доста по-бързо и лесно.

[trop4i]

Ако лагера е блокирал шайбата няма да се върти и при изключен компресор.При включване на компресора съединителя предава въртенето от шайбата към компресора, възможно е ако гумата на съединителя е опечена да не позволява добър контакт или както беше при мен -двете метални части на съед. и шайбата бяха покрити с нещо като клей-отам съед. е буксувал, загрявал и ми изгоря бобината на компресора. Почистих металните части на съед. и компр. и засега няма проблеми.

[ecotronic]

Какво точно лагерува в лагера, който дискутирате?

Оста на компресора спрямо тялото на компресора?

или

Ремъчната шайба на компресора спрямо оста на комресора?

---------- Post added at 22:09 ---------- Previous post was at 21:58 ----------

Да, видях от картинката:



Ремъчната шайба спрямо корпуса на компресора.

[trop4i]

Като я гледам като че ли е ``обгорена`` в края си, кога се разбира дали е в нея проблема или да ходя в сервиз ?

Като вкл. компресора виж дали шайбата се върти.

[endeavour]

Ако лагера е блокирал шайбата няма да се върти и при изключен компресор.При включване на компресора съединителя предава въртенето от шайбата към компресора, възможно е ако гумата на съединителя е опечена да не позволява добър контакт или както беше при мен -двете метални части на съед. и шайбата бяха покрити с нещо като клей-отам съед. е буксувал, загрявал и ми изгоря бобината на компресора. Почистих металните части на съед. и компр. и засега няма проблеми.

Ако лагерът е блокирал, шайбата може и да се върти,както е при мен, при условие,че затегналият лагер е превъртял във вала си ( т.е. корпуса на компресора) и го е износил здраво ,все пак е алуминий. Оказа се,че при нашите шумни дизели това може да стане и без да го чуе човек.Но както вече казах, това не го пожелавам никому,защото се почва една...

[lordliness]

Индевър, ти беше сложил по- къс ремък за да елиминираш компресора, може ли да напишеш пак параметрите му - ще е полезно за всеки, който иска да ремонтира компресора и да си кара колата същевременно.

[endeavour]

Индевър, ти беше сложил по- къс ремък за да елиминираш компресора, може ли да напишеш пак параметрите му - ще е полезно за всеки, който иска да ремонтира компресора и да си кара колата същевременно.

6РК1100 - това е ремъка, става без проблеми като минава само през шайбата на генератора, тая на хидравличната помпа, демпферната шайба и обтягащата ролка. В един каталог на Дайко в Косер намерихме някакъв вариант на 156 SW 2,4 JTD от първите години, който е без климатик и се произвежда с тоя ремък.

[Доко]

Колеги здравейте, някой знае ли тази букса за какво е, намира се в багажника от дясно и си виси свободно?
Възможно и да е имало нещо, но купих колата със свален ченджър и навигация, но те са от ляво, а това виси при бушоните от дясно.

[ecotronic]

Колеги здравейте, някой знае ли тази букса за какво е, намира се в багажника от дясно и си виси свободно?
Възможно и да е имало нещо, но купих колата със свален ченджър и навигация, но те са от ляво, а това виси при бушоните от дясно.

Това е конектора за ремаркето.

[Доко]

Това е конектора за ремаркето.

Thanks, помислих си, че има връзка с музиката. Като се позахлади съм замислил да си позасиля баса, та се чудех от къде да си бодна сигнал.

[ecotronic]

Thanks, помислих си, че има връзка с музиката. Като се позахлади съм замислил да си позасиля баса, та се чудех от къде да си бодна сигнал.

Ако ще слагаш допълнителен усилвател, тази тема може да ти е от полза.